안녕하세요.

낭만파 100돌이 회원입니다.

요즘 들어 라운딩시 드라이버가 중구난방이라 고민이던 중,

M4에 급 뽐뿌를 받아 채로 위기(?)를 극복하고자 구입하게 되었습니다.  

실력이 미천하여 크게 도움될 만한 정보를 드릴 것은 없고, 그냥 개봉기 정도로 보시면 좋을 듯 합니다.

드라이버 자체보다는 TOUR IZ 샤프트에 대한 기대감에 구입했습니다.

IZ​ 6S는 버거울 것 같아 5S로 선택했습니다.  

드라이버 디자인은 아주 만족스럽습니다.  

다만 어드레스시 헤드의 오픈 페이스 느낌이 어색하기는 합니다. 

왠지 슬라이스가 날 것 같은 느낌적인 느낌...?  

퇴근 후 저녁을 먹고 급하게 연습장으로 달려 갑니다.

가던 중 엄청난 효과를 기대하며 즐거운 상상을 합니다.

악성 스트레이트 구질에 250m를 날리는 저의 모습을 상상하며.......   이 때가 가장 행복하죠. ^^

[시타 결과]

- 보유 드라이버와의 샤프트 비교

캘러웨이 XR16 스피더 에볼루션1 565 R   (샤프트중량 59g, 토크 4.8)

미즈노 JPX900 스피터 에볼루션2 569 R   (샤프트중량 57g, 토크 3.6)​

테일러메이드 M4 TOUR AD IZ 5S          (샤프트중량 56g, 토크 4.4)​

- 어드레스

헤드가 커 보여 심리적 안정감이 좋습니다.

어드레스시 오픈 페이스로 인한 불안감을 걱정했으나 저는 괜찮았습니다.

XR16 대비 길이가 짧아 왠지 스윗 스팟에 잘 맞출 것 같은 자신감을 얻었습니다.

(XR16 45.75 인치 VS  M4 45.25 인치)

- 타구음

가장 만족스러운 것은 타구음이네요. 

보유하고 있는 JPX900 처럼 깡깡~거리지 않고, XR16 처럼 턱턱~거리지도 않습니다.

- 타감

타감은 좋은 편이지만 피드백이 잘 전달되지 않는 듯 합니다.

정타와 아닌 경우가 잘 구분되지 않습니다.   

IZ 샤프트가 TOUR AD 중 하드한 쪽이라더니 꽤 단단하게 느껴집니다.

- 방향성

XR16 대비 날리지 않고 방향성은 일관되어 좋습니다. 

XR16이 센터 기준 좌측에 형성 됐다면, M4는 우측에 형성됩니다.

가끔 나던 악성 슬라이스가 M4에서는 없었습니다.

- 비거리

비거리는 기존 XR16 대비 줄었습니다. (연습장이라서 정확하지 않습니다.)

XR16 : 200~220m

M4   : 190~210m​

♤ 결론

방향성을 얻고 비거리를 잃었다. (XR16 대비)  

방향성 :  XR16 < JPX900 < M4

비거리 :  M4 < JPX900 < XR16​

타구음 :  JPX900 < ​XR16​ <<< M4​

타  감 :  M4 = JPX900 < XR16​​

항상 기대를 하지만, 역시나 극적인 변화는 없었습니다.

신상을 개봉할때의 설레임과 기대감에 지름의 행복이 있는 것 같습니다.

요즘 라운딩시 아이언과 어프러치의 향상에 비해 드라이버의 난조로 친구들의 놀리감이 되었는데,

M4 드라이버로 친구들의 콧대를 아주 그냥~ 막 그냥~ 은   아니고 살짝이나마 눌러 줬으면 합니다.

쓰다 보니 글이 쓸데 없이 길어졌네요.

좋은 하루 보내시기 바랍니다.