beep님의 댓글

조만간 중고로 구입한 모닝 튜업, 튜닝기를 정리해서 올려드리겠습니다.

beep님의 댓글

조만간 중고로 구입한 모닝 튜업, 튜닝기를 정리해서 올려드리겠습니다.

beep님의 댓글

모닝(오토)을 제외한 일반적인 자동차는 언덕을 올라갈때 보통은 액셀을 밟으면 엔진이 힘들어도 잘올라갑니다.
그러나 모닝(오토)은  탄력을 받고 올라가기전에는 정상적인 주행에서 뒷땅김(?) 현상이 심합니다. 즉 가속이 안되고 속도가 줄어드는 특이한 현상을 있고 액셀을 조금만 더 밟으면 킥다운으로 굉음을 내면서 힘있게 올라가야 하는데 속도가 안올라 갑니다.
최근 연식 차는 조금 좋아졌다 하는데..
특히 언덕길 중간에 일단 브레이크를 잡았다 가속하면 차가 힘이없이 정말 겔겔거리며 올라갑니다. 3단에서 4단으로 넘어가는 구간이 이상합니다.
아마 3기통엔진에 오토밋션의 프로그램 문제로 보여집니다.
뭐 배기량만 200cc 정도 더크면 이문제도 해결되는데 경차기준이 1000cc미만이어서...
모닝과 동일한 엔진과 밋션을 사용하는 자동차에서 나타나는 현상입니다.

beep님의 댓글

차는 연료를 잘먹는것도 좋아야 하지만 연소후 잘 배출하면 훨~씬 좋은 주행성능을 얻을수 있습니다.
간단히 배기쪽에 걸리는 배기저항만 줄여도 만족할만한 효과는 있습니다.

beep님의 댓글

괴물은 아니고 정상적인 차를 만드는 과정입니다.

beep님의 댓글

배기량이 작은 자동차는 어떤한 튜닝을 해도 배기량 큰 놈이 무조건 최고입니다.
튜닝은 동일한 차종에서 기계적인 부분과 전자제어부분을 최적화해서 최고의 엔진성능을 끌어내서 자기만족하는 아주 개인적인 돈 많이 들어가는 취미(?)라 저는 생각합니다.
그리고 일단 배기쪽 튜닝으로 언덕길 주행성능은 90% 만족합니다. 모자르는 10%는 모닝의 태생적 한계로 터보를 장착하거나 하기전에는 해결이 힘들것 같습니다.