왕새우님의 댓글

변속은 타다보면 이때다싶은 느낌이 있어요.

그 느낌은 외기온도와 엔진필링에따라 다르고 좀 빡쎄게 탈때와 느긋하게 탈때의 변속하는 rpm은 다르며,

rpm을 높인다고 필링이 무조건 안좋고 낮다고 좋고 그러지도 않아요.

매뉴얼을 보고 이론적인것을 알아보시는건 좋지만 너무 이런거런 걱정만 하시기보다는 조금이라도 더 타보는걸 추천합니다.

저도 가급적 매뉴얼 4~5번쯤 읽어보는걸 추천하지만 막상 매뉴얼 읽어보는것만큼 혹은 그이상으로 실제 운행해보고 감을 익히는것이 중요합니다 ㅎㅎ

야채고로께님의 댓글

이거보다  더  추워지기전에요....

평지에서
5단 몇  RPM에서  속도가  몇나오는지
6단에서는  어디인지  알라보셔야죠...

시속 100, 120, 130, 140, 150

charis님의 댓글

과학적으로 만든 제퓸이니 믿고 타새요 ㅎ_ㅎ;

림핑바순님의 댓글

효율적인 구간을 알려면 이거 말고도 다이노 그래프를 봐야죠

그보다는 소리와 떨림으로 감각적으로 익히는 게 답입니다

저기 나온 기어비 대로라면 1단기어 rpm 6천에서 2단으로 올렸을 때 4700정도 rpm에 도착한다 이런 개념...

마가린코코낫님의 댓글

이론적으로 접근하고 싶다면...

1. 각 기어별 Y축에 구동력F, X축에 속도V에 대한 그래프를 그립니다.
2. 엔진부터 휠까지의 회전제 질량관성모멘트를 구한다음
3. 저두 공식은 기억 안 나는데 회전제 m을 구합니다.
4. 3에서 구한 값을 1의 F를 역수 취한값에 나누면
5. Y축에 1/a(s^2/m) 그래프와 X축에 V(m/s)에 대한 그래프가 나옵니다.
6. Y축과 X축을 곱했을 때(그래프 아래 면적을 구할 때) 가장 면적이 작을 때가 이상적인 변속 시점입니다. 면적의 넓이가 시간 s이기 때문입니다.
7. 최소 면적은 각 기어별 그래프 교차점이 최적의 변속을 내는 속도 지점이니 그때 변속하면 됩니다.