영상은 바이크 기어변속 원리를 설명한 영상입니다.

자동차와 바이크는 기어변속의 원리는 동일하나

자동차는 기어 변속 구간 중간에 N(중립)이 존재합니다.

그러나

바이크는 1단-N-2단 사이만 중립이 존재하고 2-3-4-5-6 단 사이는 상시치합 방식입니다.

자동차도 노클러치 변속이 가능하지만 대단히 위험한 구간인 중립이 모든 변속 구간 사이에 있기 때문에

RPM과 바퀴가 굴러가는 속도를 정확하게 맞추지 않고 변속하면 기어 옥수수 다 털립니다.(미션 나감)

이런 증상은 노클러치 변속을 할때(자동차) 드르르륵 하면서 미션이 갈리는 소리가 나는걸 말합니다.

몇번까지는 그래도 미션 옥수수가 버티지만 크렉이 시작되면 그냥 미션 내려야하지요.

그래서 자동차를 예를 들어 먼저 이야기한것입니다.

즉, 바이크는 중립의 존재가 1단과 2단 사이만 존재 하기 때문에,

조금 더 쉽고 간편하게 노클러치 변속이 가능합니다.

익숙해지면 참 쉽고 간편한 방법입니다.

위 영상에서 보셨듯이 우리는 한가지 의문점을 가지고 있습니다.

중립에서 시동걸고 클러치를 잡고 1단으로 밟아 내리는 행동을 합니다.

그리고 클러치를 살살 놓으면서 엔진 힘을 기어에 전달합니다.

그리고 출발하면

다시 역방향으로 1단에서 중립을 거쳐 2단으로 쉬프트업을 합니다.(발등으로 위로 올립니다)

왜?

2단에서 힘을 아주 많이 주면 재수없이(?) 3단 혹은 4단 혹은 5단까지 변속이 되지 않는지

그건 미션을 변속할때 옷걸이라는 부품이 한번에 여러단을 이동 못하게 잡아줍니다.

영상을 보시면 진짜 옷 걸이 처럼 생긴 부품이 있습니다.

즉, 1회 변속할때 딱 1단씩만 변속이 되도록하는 부품입니다.

저는 어렵게 말하는걸 극히 싫어합니다.

가장 알기 쉽게 설명하자면(싱크로 이야기도 생략합니다)

절대 어떠한 경우라도 1단-중립-2단 사이는 노클러치 변속은 절대 하지마세요.

쉬프트업))))

주행하면서 2단으로 변속을 했다면,

3단으로 바꾸는 속도와 RPM이 있을 겁니다. 꼭 계기판을 안 보더라도

자신의 바이크를 조금 타보면 그 느낌(변속 타이밍)이 옵니다.

평소에도 클러치에 손가락을 올리는 습관은 버리세요.

2단으로 가면서 기어 변속을 위해 발등에 기어를 올려두고 살짝 위로 올립니다.

그리고 스로틀을 부드럽게 감아요.

그리고 스로틀을 아주 짧게 톡 치듯이 꿀밤 때리듯 스로틀을 풀면

부드럽게 3단으로 톡 들어갑니다.

이런 방식으로 3,4,5,6 자연스럽게 노클러치 변속이 가능합니다.

쉬프트 다운도 이것을 거꾸로 하면 되지만,

RPM 이 높은 고속에서는 자칫 뒤쪽이 털리기 때문에(슬리퍼 클러치가 아니라면)

권장하지 않지만,

쉬프트 다운은 쉬프트 업을 완벽하게 익히고 나서 설명해드리겠습니다.