beep님의 댓글

자동차에서는 절대 연소실에 세정제를 직접 넣어서 장시간 카본을 불리지 않습니다.
잘못되면 약품이 실린더 링의 윤활막을 제거해서 시동시 순간적으로 발생하는 크랭킹 힘이 높아 잘못하면 크랭킹 로드나 피스톤이 파손됩니다. 오토자이 역시 권장하지 않습니다.
가능하면 시동걸어서 트로틀바디에 약품을 쏘거나 아니면 거품식은 길어야 분사후 10분 이내로 불린후 시동걸어서 태워 버립니다. 최근에는 실린더내부+밸브헤드 부분의 카본제거를 미세한 호두 알갱이를 고압을 이용하여 세척하기도 합니다. 그리고 불스원샷은 연료라인 청소와 인젝터 크리닝이 목적이 큽니다 밸브 카본청소에는 큰효과 없습니다.

beep님의 댓글

일반적으로 거품식은 트로틀 바디쪽으로 분사 후 5~10분정도 있다 시동걸어서 작업하고
에어졸 타입은 시동걸고 틀로틀 바디를 열어다 닫았다하면서 분사해서 작업합니다.

왕새우님의 댓글

이제 외장만 깨끗하게 만드는거로는 만족을 못하시는군요 ㅋㅋㅋㅋ

내장까지!!!!

왕새우님의 댓글

해볼까싶은데 점화플러그는 제가 안하는영역이라 ㅋㅋㅋㅋ

전 오일, 오일필터, 에어필터, 이정도까지만 DIY합니다.

그이상은 전문가에게..

popofxzp님의 댓글

얼마전에 3m거 자동차 연료통에 넣는거 조금 넣엇는데 나앗졋어요.이상안생기겟죠

beep님의 댓글

연료와 같이 연소되는 것은 전혀 상관없습니다.

울산농부님의 댓글

금손님의 한계란... 없다.. .두둥!! 무서움요

민달팽이님의 댓글

국내에 멀쩡한 녀석이 별로 없는 것 같은 PS250이 어마어마한 관리를 받고 있네요 ㄷㄷㄷ

구동계는 제가 잘 모르지만 ㅠ 엔진은 1~2만마다 밸브간극, 4만에 헤드,실린더,피스톤 오버홀과 타이밍 체인 교환(top end 오버홀) , 6~8만 정도엔 크랭크 샤프트까지 풀 오버홀 정도로 생각하시고 그 동안엔 기본적인 소모품만 갈아주면서 운행해도 크게 문제없을 것 같아요. ㅎㅎ

마삼님의 댓글

그러지 말고 실린더까지만 분해해서 오버홀 해보세요 충분히 가능하실거 같은데 토그게이지도 있으시고  그리고
넘치도록 액은 넣으셨으면 플러그 바로 꼽고 돌리면 위험합니다. 단기통이라 괜찮은거지 다기통 차량에 한쪽이라도 시동 터지면  다른쪽 크랭크 로드 휘어요  피스톤 압축이 기체기준으로 되는거지 액체를 압축할수 있는게 아니니까요
단기통이니 압축 상사점 맞쳐서 하면 용액도 적당히 들어가 피스톤 윤활에도 문제가 덜 생길거 같습니다.
세정제 사용후 플러그가 전부 빠져있는 상태로 수차라  크랭킹 해주는게  세정제 제거및  피스톤 재윤활에 도움이 될거 같네요  저는 개인적으로  주의사항만 지키면  괜찮다고 생각합니다.  그리고 나서 장거리 운행해주면  살짝 녹아서 유연해서 카본찌꺼기가 잘 떨어질거로 보이네요