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카풀어플을 만들어서 수수료 20%씩 떼어간다니..
기업이 이익에 따라 움직인다지만 양아치네요
카풀의 본래취지를 벗어나서 돈벌이에 혈안이 되어서.. 허허
갈수록 맘에 안듭니다
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댓글목록
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전 다른것보다 카톡에 잡기능을 너무 붙여서 아쉽네요. 카톡라이트라도 출시해줬으면 좋겠어요. |
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전 카톡 안쓴지 오래됐어요
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카톡 라이트 절때 출시 안할거라던데요ㅎ
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국내기업이자나요.
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해도해도 너무하네요ㅎ |
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카플시도는 좋네요 |
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네 시도만 좋네요ㅎ |
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일단 이렇게 시작되고 경쟁사 나오면 알아서 수수료 경쟁되고 하겠죠
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기존 카플어플이 있어도 제대로 활용 안되는게 아쉬웠는데 대기업이 주체가 되어 개발한다니 좋게 생각했거든요
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국내기업자체가 독점이 되다 보면 그때부터 횡포가 심해지죠 그래서 저는 카톡외는 이용 잘 안하고 있습니다. |
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독점도 독점이지만 보안 문제도 있고 곳곳에 유료상품도 너무 잡스럽고..
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대기업만 잘사는 나라 우리 나라 좋은 나라 ㅋ |
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그러게요
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카풀이 합법되면 우버도 들어오고 그랩도 들어오겠죠
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카플은 합법일꺼에요
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카플해주고 얼마나 떼돈을 번다 생각하는지 거기서 수수료 20%라니..
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카풀해서 여자 잘못걸리기만이라도해도 ㅎㄷㄷ |
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그런문제도 있네요
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카카오는 일반 순수이용자에게 돈을 뜯겠다는 마인드보다는
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순수한 사용자의 정의가 모호합니다만 말씀 하신 의도는 충분히 이해했습니다
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순수한 사용자는 크루(자차 가지신분)가 말그대로 출근시 기름값정도 아껴보고자 저렴하게 카풀을 제공하시는 분이라고 정의하였습니다.
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적정한 예가 아니라고 생각합니다
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비영리 제도를 이용하여 수익을 내려는 행태에 비난합니다
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전 조금 다른 생각인게, 카풀을 하려면 기본적으로 차 있는 사람의 제공 의사 + 차 없는 사람의 탑승 의사 + 이 두 니즈의 연결이 있어야 하거든요. 이걸 사업적으로 풀려면, 차 있는 사람이 제공하도록 독려해야 하고, 카플 이용자가 다른 서비스가 아니라 자신들의 서비스를 사용하게끔 계속 유도해야 해요. 사람과 사람을 연결해주는 서비스인 만큼 진상에 대한 패널티도 있어야 할꺼구요. 동시에 이 서비스를 제공하면서 카카오도 남아야죠. 어쨌든 기업의 목적은 이윤 추구니까요.
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네 카플을 반대하는게 아니라 저도 찬성합니다
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우버만 해도 25%라고 들은거같은데요.. 20%면 크게 높은건 아니라고 생각합니다 |
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플랫폼을 만들고 운영하는데 수수료 받는건 횡포가 아니라 당연한거라고 생각되는데요.
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지적재산권을 부정하는게 아니라 카풀이라는 경우에 한정해서 말씀드리는거에요
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공감하네요 저도 카톡 감청이슈 이후 텔레그램으로 쓰고있네요 카톡은 그냥 보안있는 메신저 기능만 하면 좋겠어요 |
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그냥 20퍼 정도 수수료수준이면 참고 쓸만한것 같습니다.
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